Chinesischer Flugzeugträger mit erfolgreichem Nachtstart und -landung allwettertauglich gemacht

Chinesischer Flugzeugträger mit erfolgreichem Nachtstart und -landung allwettertauglich gemacht

29. Mai 2018

Dritte und vierte Fluggesellschaft werden voraussichtlich technologische Durchbrüche erzielen

- Chinesischer Flugzeugträgerpilot absolviert Nachteinsatz und signalisiert damit, dass Chinas Flugzeugträger über erste Allwetterkampffähigkeiten verfügt 

- Experten schätzen, dass Chinas dritter Flugzeugträger, der sich derzeit in der Bauphase befindet, fortschrittlicher sein wird als die Liaoning oder der Typ 001A

Chinas erster einsatzfähiger Flugzeugträger, die Liaoning, hat vor kurzem seine Start- und Landemission bei Nacht absolviert und damit signalisiert, dass dieser Flugzeugträger über erste Allwetterfähigkeiten verfügt - ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Entwicklung praktischer Kampffähigkeiten.

Der staatliche Fernsehsender China Central Television (CCTV) veröffentlichte am 24. Mai einen Videoclip, der den Start und die Landung eines chinesischen Trägerflugzeugs bei Nacht zeigt. Die Bilder zeigen, dass ein Flugzeug des Typs J-15, das von einem Deckoffizier und einem Start- und Landesystem gesteuert wird, seinen Einsatz in der dunklen Nacht erfolgreich absolviert. Dies ist das erste Mal, dass die staatlichen Medien bestätigen, dass der Flugzeugträger in der Lage ist, bei Nacht zu starten und zu landen.

Der in Peking ansässige Marineexperte Li Jie erklärte gegenüber der Global Times, dass der Pilot eines Flugzeugträgers erst dann ein wirklich qualifizierter Pilot sei, wenn er die Fähigkeit erlangt habe, bei Nacht von einem Flugzeug zu starten und auf ihm zu landen. Die Liaoning kann erst dann als echter Flugzeugträger bezeichnet werden, wenn sie über eine Allwetterkampffähigkeit verfügt. 

Anhand des CCTV-Videomaterials vermutete Li, dass es mindestens vier Piloten geben muss, die für erfolgreiche Starts und Landungen bei Nacht ausgebildet sind.

Nachteinsätze auf Flugzeugträgern gelten international als weitaus schwieriger und gefährlicher als Einsätze am Tag, da die Beleuchtung eingeschränkt ist, die Sicht behindert wird und psychischer Druck herrscht. Bisher hatten nur die USA, Russland, Frankreich und das Vereinigte Königreich Starts und Landungen von Flugzeugen auf Flugzeugträgern bei Nacht gemeistert.

Chinesische Experten gehen davon aus, dass sich die nächste Phase der Aufgabe auf das Training von Starts und Landungen bei Nacht und unter komplexeren Wetterbedingungen konzentrieren wird.

Hauptschwierigkeiten

Die Landung bei Nacht ist für die Piloten eine große Herausforderung, da sie Schwierigkeiten haben, Signallichter zu erkennen. Bei Landungen am Tag verlassen sich die Piloten von Flugzeugträgern auf das Fresnel Lens Optical Landing System (FLOLS), das weithin eingesetzt wird, um den Piloten in der Endphase der Landung Informationen über den Gleitpfad zu geben, und werden dabei vom Landeoffizier unterstützt, um eine sichere Landung zu erreichen.

In der Nacht jedoch sind die Hinweise, auf die sich ein Flugzeugpilot verlassen kann, aufgrund der Beleuchtungssteuerung zur Vermeidung von Exposition sehr begrenzt, so dass die Piloten auf der Grundlage der eigenen Suchscheinwerfer des Flugzeugs und der Lichter der Start- und Landebahn, unterstützt durch andere Navigationsgeräte, landen müssen.

"Der Grund, warum wir die Nachtflugausbildung verstärken müssen, liegt darin, dass die Luftoperationen jetzt hauptsächlich nachts durchgeführt werden", sagte der Militärexperte Wang Mingzhi gegenüber People's Daily Online.

Luftkämpfe zeichnen sich durch hohe Intensität und Schnelligkeit aus und werden in der Regel rund um die Uhr ausgetragen, um dem Gegner keine Verschnaufpause zu gewähren. Die Nachtflugausbildung ist daher ein wichtiger Indikator für die Einsatzfähigkeit einer Luftwaffe, einschließlich einer trägergestützten Luftwaffe, sagte Wang.

Da die Aufgabe der Nachtlandung erfolgreich abgeschlossen wurde, folgt als nächstes das Nachtlandetraining bei komplizierterem Wetter, so Song Zhongping, ein Militärexperte und Fernsehkommentator, gegenüber der Global Times.

Laut Li gibt es zwei primäre Wetterdimensionen: Tag und Nacht sowie einfaches und kompliziertes Wetter. Die geringste Herausforderung ist der Tag mit einfachem Wetter, dann der Tag mit kompliziertem Wetter, dann die Nacht mit einfachem Wetter und schließlich die Nacht mit kompliziertem Wetter.

Li fügte hinzu, dass es an der Zeit sei, die Ausbildung von Piloten zu beschleunigen, die in der Lage sind, Aufgaben bei schwierigen Wetterbedingungen zu erfüllen. Nur wenn genügend Piloten diese Fähigkeiten beherrschen, kann der chinesische Flugzeugträger für einen Großangriff gerüstet sein.

Neben der Beherrschung der Schlüsseltechnologie der Nachtlandung und ihrer spezifischen Taktiken ist es nach Ansicht von Li für die Piloten am wichtigsten, ihre psychologischen Barrieren zu überwinden. Er sagte, dass ein Mangel an Erfahrung mit Nachtlandungen dazu führen kann, dass sich ein Pilot in einer komplizierten Situation verwirrt fühlt. Die psychologische Stärke wird dann zu einem sehr kritischen Maßstab für die Beurteilung ihrer Fähigkeiten.