Beginnt mit der besten Qualität

GNSS/INS ist ein hybrides Navigationssystem, das das globale Satellitennavigationssystem (GNSS) und das Trägheitsnavigationssystem (INS) vereint, um kontinuierliche und präzise Positions- und Lageinformationen zu liefern. GNSS nutzt Satellitensignale für die globale Positionsbestimmung; INS verwendet Beschleunigungsmesser und Gyroskope, die in den Mechanismus eingebaut sind, um die Bewegung selbst zu erfassen und zu verfolgen, ohne auf ein externes Signal angewiesen zu sein. Die Integration dieser Technologien in ein einziges System ermöglicht nicht nur eine hochpräzise Navigation, sondern auch eine nahtlose Weiterleitung, wenn Satellitensignale eingeschränkt oder unterbrochen werden, so dass Kontinuität und Stabilität der Navigation aufrechterhalten werden können.

GNSS/INS bietet im Vergleich zu eigenständigen Systemen eine größere Robustheit bei der Navigation und folglich eine bessere Anpassungsfähigkeit an die Umwelt. Es kann das INS für die Dauer nutzen, die durch intensive Blockierung von Satellitensignalen an Orten wie Straßen, Tunneln, Wäldern und sogar unter Wasser gekennzeichnet ist, um zu garantieren, dass es nicht zu Systemausfällen kommt. Wenn das Satellitensignal zurückkehrt, korrigiert der Fusionsalgorithmus sofort die aufgelaufenen Fehler des INS, wodurch die Langzeitstabilität und die Genauigkeit der Navigationsdaten insgesamt verbessert werden.

Die fusionierte GNSS/INS-Navigation findet Anwendung in Flugzeugen, autonomen Landfahrzeugen, Schiffen, Landmaschinen, Vermessungsingenieuren und Kartierern. Intelligenter Transport, Präzisionslandwirtschaft und die Entwicklung unbemannter Systeme führen zu Systemen, die ein hohes Maß an Genauigkeit sowie Zuverlässigkeit und Latenz bei der Datenausgabe erfordern - von der Positionierung im Zentimeterbereich bis hin zur komplexen Verfolgung von Flugbahnen. GNSS/INS werden auch in Zukunft die Grundlage für intelligente Wahrnehmungs- und hochpräzise Navigationssysteme bilden, solange die Fusionsalgorithmen und Sensortechnologien ständig weiterentwickelt werden.

SK200 Leistungsstarkes GNSS-gestütztes integriertes Navigationssystem

SK200 Leistungsstarkes GNSS-gestütztes integriertes Navigationssystem

- Hohe Genauigkeit: Geschwindigkeit < 0,05m/s

Fluglage (dynamisch): Steuerkurs 0,2°, Neigung und Verrollung 0,1°(1σ)

Horizontale Position < 1m, vertikale Position < 1,5m (RMS)

- Bias-Instabilität (Allan): Kreisel 3°/h, Beschleunigung 80ug

- Echtzeit-Gyro und Accel Bias Tracking und Kompensation

- Datenausgaberate: INS 400Hz, IMU 800Hz

- Voller Temperaturbereich Sensorkalibrierung

- Überragende SWaP-Leistung: 24×22×3,8 mm, < 4g, <445mW

- Arbeitstemperatur: -40~+85°C

MADS1000-Bestimmungssystem

hochpräzises System zur Bestimmung der Fluglage, das auf 4 Gruppen von GNSS-Empfängern basiert und in Überwasserfahrzeugen weit verbreitet ist.

  • Eingebaute Mini AHRS Soft-/Hardware
  • Ausgänge für Gieren, Rollen, Neigen, Beschleunigung und Winkelgeschwindigkeit
  • Hohe Genauigkeit: Gieren: 0,2° , Fluglage: 0,1° (Basislinie≥1m)
  • RS232/RS422 Schnittstelle, 100Hz /200Hz Ausgaberate
  • Hohe Zuverlässigkeit, vibrations- und stoßfest
  • Fortgeschrittener SkyMEMS-Datenfusionsalgorithmus
  • Breite Betriebstemperatur: -40°C~+85°C

GINS2000 Hochleistungsfähiges integriertes Navigationssystem

Hochleistungsfähiges, robustes GNSS-gestütztes Inertialsystem, das in Schiffen, unbemannten Luftfahrzeugen (UAV), autonomen Fahrzeugen usw. weit verbreitet ist.

  • GPS/BDS/GLONASS/Galileo/QZSS-Systeme, Vollfrequenz-GNSS-Empfänger
  • Hohe Tracking-Empfindlichkeit für komplizierte Umgebungen
  • Hohe Genauigkeit: Gieren bis zu 0,1°, Nicken/Rollen: 0,1° (rms), Geschwindigkeit <0,03m/s, Position < 2cm (rms, RTK)
  • Hohe Zuverlässigkeit, starke Vibrations- und Schockbeständigkeit
  • Mehrere Schnittstellen: RS232 / RS422
  • Einstellbare Bandbreite und Protokoll ODM-unterstützt

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