Fünf Industriecluster für Satellitennavigation in China gebildet
In China wurden fünf industrielle Cluster für die Satellitennavigation gebildet, obwohl in einigen der Industrieparks ein Blasenrisiko besteht, wie Experten am Montag sagten.
Die Entwicklung des chinesischen Satellitennavigationssektors, die durch den Fortschritt des einheimischen BeiDou-Satellitennavigationssystems (BDS) vorangetrieben wurde, hat zur Entstehung von fünf dynamischen Industrieclustern geführt, berichtete der 21st Century Business Herald am Montag.
Bei den fünf Clustern handelt es sich laut Herald um die Region Peking-Tianjin-Hebei, das Perlflussdelta, das Jangtse-Delta, die Region Zentralchina, die die Provinzen Hunan, Hubei und Henan umfasst, und die Region Westchina, die die Provinzen Sichuan und Shaanxi sowie die Stadt Chongqing umfasst.
Zusammen machten die fünf Cluster mit einem Bruttoproduktionswert von 204 Milliarden Yuan ($31,89 Milliarden) etwa 80 Prozent des Produktionswerts der nationalen Satellitennavigationsindustrie im Jahr 2017 aus, wobei jedes der Cluster eine jährliche Wachstumsrate von 15 Prozent verzeichnete, so der Bericht.
"Der Aufstieg dieser Cluster ist das Ergebnis der Bewegung von Talenten und der Zuweisung von Marktressourcen", wird Wang Bo, ein Experte für Satellitennavigationssysteme am Beijing Institute of Technology, in dem Bericht zitiert.
Gu Zhengxi, Geschäftsführer von 4DSmart Co mit Sitz in Jiaxing in der ostchinesischen Provinz Zhejiang, sagte der Global Times am Montag, dass sich der Sektor auf die Entwicklung der gesamten industriellen Kette und nicht auf geografische Faktoren konzentrieren müsse.
"Es kommt darauf an, wie sich die Akteure im Rahmen einer vernünftigen Arbeitsteilung koordinieren können, wie Standards gebildet werden und wie ein Win-Win-Ökosystem entsteht", so Gu, dessen Unternehmen standortbezogene Dienste beim Aufbau intelligenter Städte einsetzt.
"Für lokale Regierungen, die Unternehmen und Kapital anziehen wollen, oder für einige Unternehmen ist das Branding eines Industrieclusters an einem bestimmten Standort vielleicht ein relevantes Merkmal, aber wir möchten uns auf andere Merkmale wie Chips, Anwendungen, Daten, Plattformen, branchenspezifische Systeme und komparative Vorteile gegenüber ausländischen Wettbewerbern konzentrieren", sagte Gu.
Dem Herald-Bericht zufolge entfallen auf die im Perlflussdelta gelegene Stadt Huizhou über 60 Prozent der inländischen Produktion von fahrzeugbasierten BDS-Navigationsgeräten.
Laut Gu ist dies jedoch eher auf die allgemeine Produktionskapazität der Region als auf die Stärke der lokalen Satellitennavigationsindustrie zurückzuführen.
Dong Dengxin, Direktor des Instituts für Finanzen und Wertpapiere an der Wuhan University of Science and Technology, sagte, die Satellitennavigationsbranche könne einen großen Einfluss auf neue Wirtschaftsformen wie künstliche Intelligenz und Drohnentechnologie haben.
"Diese Branche kann das Wachstum vieler anderer Branchen fördern. Wichtig ist jedoch, dass die einheimische BDS-Technologie der Schlüssel ist und die Entwicklung anderer einheimischer Technologien vorantreibt", sagte Dong der Global Times am Montag.
Bedenken gegen Blasen
In den fünf Clustern gibt es nicht weniger als 34 Industrieparks, die sich mit dem Thema BDS befassen, wobei 16 dieser Parks laut Herald noch im Bau sind.
"Die Industrieparks wachsen zu schnell, und obwohl viele Unternehmen BDS in ihrem Branding verwenden, sind sie nicht wettbewerbsfähig und haben keine Kernkapazität", sagte Gu. "Die Unterstützung durch die lokalen Regierungen ist gut, aber nur der Markt kann entscheiden, wo die Ressourcen eingesetzt werden sollen.
Einem Whitepaper der Branche zufolge erreichte der Gesamtproduktionswert des Marktes für Satellitennavigation und standortbezogene Dienste in China im Jahr 2017 255 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 20,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht.
